Yoslaidi Piñero, jefe de taller, es señalado como «autor intelectual del canibalismo» de las gacelas. Su padre tiene una ruta garantizada sin averías, su hermana trabaja en Economía, su ex cuñado en mantenimiento, su cuñado administra una agencia de triciclos y su «querida» fue puesta en la oficina comercial. El director Luis, descrito como «un monigote», permite la extorsión a choferes: «si no pagas no te arreglan el carro». Todo ocurre con el conocimiento del director de la filial, Jorge Luis, y «a todos los niveles nadie hace nada porque todos están comprometidos».
Choferes de la Agencia 13 de Gacelas han contactado a nuestra redacción para denunciar una red de corrupción sistemática que, según afirman, lleva años operando con total impunidad. El testimonio, extenso y lleno de nombres, cargos y prácticas específicas, describe una estructura paralela dentro de la agencia donde el robo de piezas, la venta ilegal de combustible y aceite, y la extorsión a los titulares de los carros son el pan de cada día.
Los denunciantes aseguran que esta situación es conocida «a todos los niveles» —incluyendo la dirección de la filial— pero nadie actúa porque «todos están comprometidos con la corrupción».
El cerebro de la mafia: Yoslaidi Piñero, jefe de taller
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Según el relato, el principal responsable de la red es Yoslaidi Piñero, jefe de taller de la agencia. Los denunciantes lo describen como:
«El autor intelectual del canibalismo de todas las gacelas que por uno u otro motivo se tienen que quedar en el taller. Allí le cambiaba piezas y le sacaba el petróleo que tenían en el tanque. De eso hay fotos y videos.»
El «canibalismo» se refiere a la práctica de desmantelar un vehículo para extraer sus piezas y revenderlas, dejando la gacela inservible o parcialmente operativa.
Además, señalan que en 2025 se vendieron a una mipyme en Villa Clara todas las gacelas paralizadas, y la mayoría fueron entregadas «desmanteladas» porque Piñero «no resuelve nada como jefe, pero para robar tiene el uno».
Una dinastía familiar en la agencia
Uno de los aspectos más llamativos de la denuncia es la cantidad de familiares y allegados de Piñero que ocupan puestos clave:
| Persona | Vínculo con Piñero | Cargo / Privilegio |
|---|---|---|
| Papá de Piñero | Padre | Titular del carro 13,124 de la ruta 5 (le dieron la titularidad pasando por encima de choferes en reserva). Su carro «ni se rompe ni entra a taller» porque Piñero le garantiza todo. |
| Humberto | Ex cuñado | Encargado de mantenimientos y de chequear los carros que van a liquidar. Manipula el kilometraje para que no penalicen a los choferes que le pagan. |
| Hermana de Piñero | Hermana | Trabaja en el departamento de Economía. |
| Cuñado (marido de la hermana) | Cuñado | Administrador de la agencia de triciclos en El Cerro. Por orden de Piñero, han sacado a todas las mujeres que manejaban esos triciclos. |
| Leydi | «Su querida» | Trabaja en la oficina comercial. Antes «agenciaba el sindicato del transporte en San Miguel del Padrón». La pusieron para quitar a Alejandro (otro corrupto) y «que todo el dinero quede en casa». |
«Toda una dinastía y red de corrupción y robo», resumen los denunciantes.
El taller: una mafia donde «si no pagas no te arreglan el carro»
El funcionamiento del taller es descrito como una extorsión institucionalizada:
«En el taller eso es una mafia: si no pagas no te arreglan el carro, y para colmo ahí mismo te venden las piezas.»
El aceite para los mantenimientos, que Piñero saca del almacén, se lo da a Humberto, y Humberto se lo entrega a Joaquín para que lo venda. Los denunciantes aclaran: «Joaquín y Piñero no se llevan bien», pero el negocio sigue funcionando.
El director Luis: «un monigote» que no sabe nada de gacelas
El director de la agencia, identificado como Luis (o «Luisito»), es descrito como un títere en manos de Piñero y del director de la filial, Jorge Luis:
«Este personaje entró como técnico y de gacelas no sabe nada. Dejó a Yoslaidi hacer todo lo que le da la gana.»
Según los denunciantes, Luis fue puesto como director cuando ascendieron a Jorge Luis (a quien califican de «corrupto») a director de la filial.
El retrato que hacen de Luis es demoledor:
«Este tipejo es lo más cínico de la vida. Tiene a muchos choferes hostigados —valga aclarar que son los que no dan dinero, claro está—. Tiene sancionado a media agencia.»
Mientras tanto, los choferes que «le compran» a Luis tienen privilegios. El ejemplo que ponen es Yohan, titular del carro 083 de la ruta 18, que «por arte de magia» cambió su carro por el 127 de la ruta 5 (que está paralizado). A Yohan le permitieron cambiar piezas de un carro a otro —algo que no le permiten a casi nadie— porque:
«Yohan le compra a Luis balitas de gas para cocinar en su casa o lo invita a comer con todo y familia. Nada, un privilegio por ser amigo de Luis.»
Yaima, la técnica de GPS: «la que más dinero pide en la agencia»
Otra figura clave en la red es Yaima, la técnica de GPS. Su poder es enorme porque:
«Ella es la que puede borrar las trayectorias de los carros. Si tu le pagas, todo está bien. Y si no, te pueden verificar.»
Los denunciantes explican cómo opera el sistema de extorsión:
«Cuando Yaima y Humberto están en el paradero con el tema del combustible, no hay chofer que se escape de que ella le pida dinero. Y si no se lo das, te revisa el GPS todos los días hasta que encuentra algo y se lo da al director para que boten al chofer. Sino que le pregunten a Humberto, el que era titular del carro 110.»
Danielito, titular del carro 079 de la ruta 18, es señalado como «el perro fiel de Yaima y Humberto». Su carro es «al que más combustible le ponen y el que menos cumple la ruta»: casi nunca llega a las cabeceras, y cuando lo hace no carga pasaje «diciendo que está roto o que ya terminó». Además, Danielito lleva a la hija de Yaima a la escuela.
«Según Danielito, a él no le puede pasar nada porque para eso él le da dinero a todo el mundo, desde Yaima hasta el director.»
El caso del carro 140: un coronel en la familia
La denuncia también revela cómo funciona el «poder» dentro de la agencia:
«Eso no se lo hacen al del 140, que campea por su respeto porque tiene un tío coronel. A ese sí que le tienen miedo. Hace y deshace como le da la gana. Si llaman por algo, teléfono en mano y llama al tío y caso resuelto.»
Los denunciantes afirman que a este chofer lo han cogido «hasta con un tercer chofer en la gacela» y no pasó nada, ni siquiera una llamada de atención.
Alejandro, el comercial: el mismo sistema en otra agencia
Alejandro, el comercial, fue botado de la agencia 14 por cobrar a los choferes de reserva para montarlos en los carros. El sistema era simple:
«Si eras el último, le pagabas y de último pasabas a primero.»
Esa misma práctica la repite en la agencia 13:
«Si le pagas, nunca tienes problemas ni con la liquidación ni con nada.»
Los denunciantes señalan que por eso pusieron a Leydi (la «querida» de Piñero) en la oficina comercial: para poder quitar a Alejandro y «que todo el dinero quede en casa».
El poder detrás del poder: Jorge Luis, director de la filial
Los denunciantes son claros acerca de quién manda realmente:
«No se mueve un clavo si Jorge Luis y Piñero no lo autorizan. El director Luis es un monigote de Jorge Luis. Ese dirige la agencia desde afuera.»
Jorge Luis, según el testimonio, es el mismo que fue promovido a director de la filial, y a quien califican directamente de «corrupto».
La impunidad: «lo saben a todos los niveles y nadie hace nada»
El cierre de la denuncia resume la desesperación de los choferes:
«Esto lo saben a todos los niveles y nadie hace nada porque todos están comprometidos con la corrupción.»
No hay adónde acudir. Las autoridades que deberían investigar son las mismas que, según los denunciantes, están metidas en el negocio o miran para otro lado.
El contexto: un patrón que se repite en todo el país
Esta denuncia sobre la Agencia 13 de Gacelas encaja en un patrón que ya hemos documentado en otras entregas:
- En Granma, el director de la Construcción, Iván Oliva Mojena, se construyó «un palacio» detrás de la empresa y desviaba pollos, huevos y combustible para venderlos en la calle. La secretaria del PCC y la gobernadora «conocen» pero no pasa nada.
- En el Zoológico de Bayamo, una madre de dos hijos cumple 12 años de prisión mientras los verdaderos responsables (Dámaso, Gamboa, Rubiel huido a Uruguay) siguen libres y un economista malversador fue recontratado.
- En Jagüey Grande, el director y subdirectora de Comercio y Gastronomía «terminaron con planes» tras invertir 13 millones en paneles solares.
- En el Zoológico de Cuba, el TCP Alexei Vázquez espera desde 2024 el pago de 280 mil pesos por mercancía entregada en consignación.
En todos los casos, el denominador común es el mismo: directivos que roban, familiares colocados en puestos clave, extorsión a trabajadores y proveedores, y una cadena de complicidad que llega hasta las más altas instancias provinciales y nacionales.
El esquema real vs. el esquema ideal
En un esquema ideal, un jefe de taller que desmantela gacelas para vender sus piezas, que coloca a toda su familia en la agencia, que extorsiona a los choferes y que tiene a su «querida» en la oficina comercial, sería despedido e investigado. El director que lo permite, también. El director de la filial que «dirige desde afuera», igual.
En la Cuba real de abril de 2026, Yoslaidi Piñero sigue siendo jefe de taller de la Agencia 13 de Gacelas. Su padre sigue teniendo su ruta garantizada. Su hermana sigue en Economía. Su ex cuñado sigue manipulando kilometrajes. Su cuñado sigue administrando triciclos en El Cerro. Su querida Leydi sigue en la oficina comercial. El director Luis sigue siendo «un monigote». Jorge Luis sigue dirigiendo la filial desde la sombra. Y los choferes que no pagan siguen siendo sancionados o botados.
Y todo esto, según los denunciantes, «lo saben a todos los niveles».
Resumen:
Choferes de la Agencia 13 de Gacelas denuncian una red de corrupción liderada por el jefe de taller Yoslaidi Piñero, a quien califican de «autor intelectual del canibalismo» de los carros. Piñero ha colocado a su padre, hermana, ex cuñado, cuñado y su «querida» Leydi en puestos clave de la agencia. El director Luis es descrito como «un monigote» que no sabe de gacelas y permite la extorsión: «si no pagas no te arreglan el carro». La técnica de GPS, Yaima, borra trayectorias a cambio de dinero. El comercial Alejandro repite prácticas que ya lo hicieron echar de otra agencia. Detrás de todo está Jorge Luis, director de la filial, a quien califican de «corrupto». Los denunciantes afirman que «esto lo saben a todos los niveles y nadie hace nada porque todos están comprometidos con la corrupción».
Nota final:
La denuncia de los choferes de la Agencia 13 de Gacelas es un retrato en crudo de cómo opera la corrupción en el transporte público cubano cuando no hay controles, cuando los directivos son cómplices y cuando las autoridades superiores miran hacia otro lado.
No es un caso aislado. Es el mismo patrón que hemos visto en Granma, en Bayamo, en Jagüey Grande, en el Zoológico de Cuba: directivos que se enriquecen, familiares colocados, trabajadores extorsionados, proveedores estafados, y una cadena de impunidad que llega hasta la cúpula del Partido y el gobierno en cada provincia.
Mientras tanto, los choferes que se niegan a pagar son sancionados. Los que pagan —como Danielito— tienen combustible de sobra, no cumplen la ruta y llevan a la hija de la técnica de GPS a la escuela. Los que tienen un tío coronel —como el del carro 140— «hacen y deshacen como les da la gana».
La pregunta que los denunciantes dejan en el aire es la misma que ya hemos escuchado en otras provincias: ¿hasta cuándo?
Las autoridades del Ministerio del Transporte, la Contraloría General, la Fiscalía y el Partido tienen la palabra. Pero los choferes de la Agencia 13 ya saben lo que pasa cuando alguien habla: nada. Porque «todos están comprometidos».
