Un ciudadano denuncia que todas las mañanas, a las 6:00 a.m., un ómnibus del transporte público pasa por las paradas sin recoger a nadie: va a buscar a «solo 1 chofer» que vive en Santa Fe para llevarlo a la terminal. El denunciante calcula que gastan «10 a 15 litros de petróleo» en este privilegio, en medio de la crisis de combustible que azota a Cuba. «El pueblo para llegar al trabajo tiene que pagar más de 300 pesos por 10 paradas», concluye indignado.
Un ciudadano habanero ha contactado a nuestra redacción para denunciar una práctica que califica de «privilegio» e «insulto» en medio del colapso del transporte público en la capital. Según su testimonio, todas las mañanas, un ómnibus sale del paradero de Playa para recoger a los choferes que viven en la zona de Santa Fe y llevarlos a la terminal.
Lo más indignante, explica, es que dicho ómnibus no para a recoger a ningún ciudadano de a pie que espera en las paradas a las 6:00 a.m., la hora de mayor demanda:
«La guagua pasa por las paradas solo con el trabajador y no para a nadie que se encuentra en las paradas a las 6 am, que es cuando más se necesita dicho transporte.»
Los hechos: un ómnibus público para un solo chofer
El denunciante describe el recorrido del ómnibus:
- Sale del paradero de Playa.
- Se dirige a Santa Fe (una zona residencial al oeste de La Habana).
- Recoge a los choferes que viven allí.
- Los lleva a la terminal, desde donde presumiblemente operan las rutas regulares.
El problema, según el testimonio, no es solo el privilegio, sino la ineficiencia:
«Gastando cerca de 10 a 15 litros de petróleo para recoger solo a 1 chofer.»
En un país donde el combustible es escaso —donde los apagones se deben en parte a la falta de diésel y fueloil, donde las estaciones de servicio tienen colas de horas, donde el transporte público ha reducido drásticamente sus frecuencias—, destinar entre 10 y 15 litros de petróleo diarios para el traslado de un solo trabajador es, como mínimo, una muestra de insensibilidad absoluta.
El contraste: el pueblo paga 300 pesos por 10 paradas
Mientras ese ómnibus circula vacío —con capacidad para decenas de pasajeros— sin recoger a nadie, los ciudadanos de a pie sufren las consecuencias del colapso del transporte:
«El pueblo para llegar al trabajo tiene que pagar más de 300 pesos por 10 paradas.»
El denunciante no especifica si se refiere a transportistas privados (almendrones, taxis ilegales) o a las rutas de ómnibus que han sido privatizadas de facto por la propia crisis, pero el dato es elocuente: 300 pesos por apenas 10 paradas es un precio prohibitivo para la mayoría de los cubanos, cuyos salarios promedian entre 3,000 y 5,000 pesos mensuales.
Gastar entre el 6% y el 10% del salario mensual solo para ir al trabajo —y eso para los que tienen empleo formal— es una carga insostenible.
La foto como prueba: un ómnibus identificable
El denunciante acompaña su testimonio con una fotografía del ómnibus (incluida en el archivo original) y un enlace de Facebook donde se puede verificar la imagen. Esto permite identificar el vehículo, su número de unidad, la ruta que cubre y, potencialmente, a los responsables de autorizar este privilegio.
La disposición del denunciante a aportar pruebas gráficas refuerza la veracidad de su testimonio y su voluntad de que se investiguen los hechos.
El contexto: transporte colapsado, combustible escaso, privilegios intactos
Esta denuncia sobre el ómnibus «privado» para choferes en Playa se suma a un patrón que hemos documentado en múltiples entregas: los privilegios de los trabajadores del sector (conductores, directivos, sindicalistas) mientras el pueblo paga las consecuencias.
Ya hemos denunciado:
- En la Agencia 13 de Gacelas, el jefe de taller Yoslaidi Piñero desmantelaba los carros para vender piezas y aceite, mientras los choferes que no pagaban eran sancionados.
- En el mismo caso, el chofer Danielito (protegido de la técnica de GPS Yaima) tenía «el carro al que más combustible le ponen y el que menos cumple la ruta», llevando a la hija de Yaima a la escuela mientras los pasajeros esperaban.
- En Granma, el director de la Construcción, Iván Oliva Mojena, desviaba combustible para su beneficio personal.
- En Guisa, el intendente Jorgito «pretende mantener tres mujeres a costa de las mipymes» mientras el pueblo sufre.
Ahora, este ómnibus que circula vacío para recoger a «solo 1 chofer» mientras el pueblo paga 300 pesos por 10 paradas, es la misma lógica: los trabajadores del transporte tienen privilegios, y el pueblo los paga.
El esquema real vs. el esquema ideal
En un esquema ideal, el transporte público existe para servir a la población. Los ómnibus salen a las horas de mayor demanda, recogen a todos los ciudadanos en las paradas, y los recursos escasos (combustible, neumáticos, piezas) se administran con eficiencia y transparencia.
En la Cuba real de abril de 2026, ocurre lo contrario: un ómnibus sale a las 6:00 a.m., pasa por las paradas lleno de asientos vacíos, no para a nadie, y gasta 10 a 15 litros de petróleo para llevar a «solo 1 chofer» a la terminal. Mientras tanto, el ciudadano común paga 300 pesos por 10 paradas en transportistas privados —cuando puede pagarlos— o camina horas para llegar a su trabajo.
El mensaje para el pueblo es claro: ustedes no importan. Los choferes primero. Los privilegios primero. El combustible para ellos, para ustedes la caminata o el bolsillo.
La hipocresía: «escasez de combustible» para unos, abundancia para otros
El denunciante lo expresa con ironía:
«Sin contar con la escasez de combustible que hay, gastando cerca de 10 a 15 litros de petróleo para recoger solo a 1 chofer.»
Las autoridades cubanas justifican los apagones, la reducción del transporte y el racionamiento de combustible por el «bloqueo petrolero de EE.UU.» y la «crisis energética global». Pero resulta que sí hay combustible para mandar un ómnibus vacío a recoger a un chofer a Santa Fe.
La hipocresía es evidente: la escasez es selectiva. El sacrificio se le pide al pueblo, no a los privilegiados.
Resumen:
Un ciudadano denuncia que todas las mañanas, a las 6:00 a.m., un ómnibus sale del paradero de Playa para recoger a los choferes que viven en Santa Fe y llevarlos a la terminal. El ómnibus pasa por las paradas con asientos vacíos y no recoge a ningún ciudadano de a pie en plena hora pico. El denunciante calcula que se gastan «10 a 15 litros de petróleo» para recoger «solo a 1 chofer», en medio de la crisis de combustible que afecta a Cuba. Mientras tanto, «el pueblo para llegar al trabajo tiene que pagar más de 300 pesos por 10 paradas». Acompaña su denuncia con una fotografía del ómnibus y un enlace de Facebook.
Nota final:
El transporte en La Habana está colapsado. Eso lo sabe cualquier cubano que haya intentado llegar a su trabajo en las últimas semanas. Las guaguas pasan cada hora, cuando pasan. Los almendrones cobran lo que quieren. Y el pueblo camina, o paga, o no llega.
Pero resulta que para los choferes que viven en Santa Fe, el transporte sí funciona. Un ómnibus público —financiado con los impuestos de todos, con el combustible que debería ser para todos— sale todas las mañanas a recogerlos a su puerta. Y pasa de largo por las paradas donde decenas de ciudadanos esperan, congelándose a las 6:00 a.m., viendo cómo el ómnibus vacío se les va sin parar.
¿Qué mensaje envía esto? Que hay cubanos de primera y cubanos de segunda. Que los trabajadores del sector tienen derechos que el pueblo no tiene. Que el combustible escasea para unos pero abunda para otros.
Las autoridades del Ministerio del Transporte, la Empresa Provincial de Transporte de La Habana, el Partido y el gobierno tienen la palabra. Pero esta no es la primera vez que denunciamos privilegios en el transporte. Ya lo hicimos con la Agencia 13 de Gacelas. Ya lo hicimos con los choferes que pagan para no ser sancionados.
Y aquí seguimos. El ómnibus sigue pasando vacío. El pueblo sigue pagando 300 pesos por 10 paradas. Y nadie hace nada.
¿Hasta cuándo?
