Un ciudadano denuncia que «todos los días compran las mismas personas» mientras la población solo puede acceder a «3 o 4 pasajes». Después que la gente se va de la cola, «salen negociantes con pasajes». Los empleados pasan «semanas en colas» sin poder comprar. «Esa mujer no tenía nada y hasta bicimoto ya se compró», concluye el denunciante, que aporta fotografías de la directora y del local.
Un ciudadano de Bayamo, Granma, ha contactado a nuestra redacción para denunciar lo que califica como «corrupción total» en la agencia de Viajero (la empresa de ómnibus de transporte interprovincial) en la capital provincial.
El foco de la denuncia es la directora de la agencia, identificada como Elba Torres, a quien se acusa de vender pasajes a precios abusivos, favorecer a un grupo reducido de compradores habituales y haberse enriquecido rápidamente desde que ocupa el cargo.
«Lo que hay es una corrupción total», sentencia el denunciante.
Los hechos: pasajes a 3000 y 4000 pesos
La denuncia describe un sistema de venta de pasajes completamente distorsionado:
«La directora Elba Torres vendiendo pasajes a 3000 y 4000 pesos.»
El precio oficial de un pasaje de Viajero para una ruta interprovincial en Cuba suele estar entre 200 y 500 pesos, dependiendo de la distancia. Venderlo a 3000 o 4000 pesos implica un sobreprecio de entre 6 y 20 veces su valor real.
Este sobreprecio no es casual: es el resultado de un sistema donde la directora controla el acceso a los pasajes y los asigna a quienes pueden pagar más, no a quienes llegan primero o tienen la necesidad.
Los favoritos: «todos los días compran las mismas personas»
El denunciante describe cómo opera la red de favoritismos:
«Todos los días compran las mismas personas y solo le venden a la población 3 o 4 pasajes.»
Es decir: de la totalidad de pasajes que salen a la venta cada día, solo 3 o 4 están realmente disponibles para el público general. El resto —la gran mayoría— se reserva para un grupo selecto de compradores habituales, presumiblemente vinculados a la directora o dispuestos a pagar los sobreprecios.
«Entonces hay personas haciendo la cola por empleado y le venden todos los días a los mismos.»
Esta frase sugiere que incluso la cola —el último recurso del ciudadano común para acceder a un pasaje— está manipulada: personas contratadas o sobornadas hacen la cola en nombre de los favorecidos, asegurando que ellos siempre tengan pasaje mientras los demás esperan días y semanas.
Los negociantes: esperan a que la gente se vaya y compran todo
Otro mecanismo descrito por el denunciante:
«Después que las personas se van a la hora, salen negociantes con pasajes.»
Las personas que hacen la cola —muchas de ellas empleados que necesitan viajar por trabajo o para ver a sus familias— no pueden pasar horas o días enteros esperando. Tienen que irse a sus casas, a sus trabajos, a cuidar a sus hijos. En ese momento, aparecen los «negociantes» (revendedores, mulas, especuladores) y compran todos los pasajes que quedan.
Luego, esos mismos pasajes se revenden a precios aún más altos, o se utilizan para viajes de negocios informales. El resultado es el mismo: el ciudadano común no viaja, o viaja pagando una fortuna.
Las víctimas: empleados que pasan «semanas en colas»
El denunciante se incluye entre las víctimas de este sistema:
«Entonces las personas que vamos nos pasamos semanas en colas porque somos empleados no podemos comprar.»
Ser empleado —tener un trabajo formal, un salario fijo, responsabilidades— es precisamente lo que impide a estas personas dedicarse a hacer cola durante días enteros. No pueden faltar al trabajo. No pueden descuidar a sus familias. No pueden competir con los «negociantes» y los favorecidos que tienen tiempo y dinero.
El resultado es paradójico: los empleados —los que sostienen la economía, los que pagan impuestos, los que cumplen con sus obligaciones— son los que menos acceso tienen al transporte. Los que especulan, los que revenden, los que tienen contactos con la directora, son los que viajan.
El enriquecimiento de Elba Torres: «no tenía nada y hasta bicimoto ya se compró»
El denunciante aporta un dato que refuerza la sospecha de corrupción:
«Esa mujer no tenía nada y hasta bicimoto ya se compró.»
Antes de ser directora de la agencia Viajero en Bayamo, Elba Torres «no tenía nada». En poco tiempo, con un salario de funcionaria estatal —que en Cuba no supera los 5,000 o 6,000 pesos mensuales— se ha comprado «hasta bicimoto». Una bicimoto (bicicleta con motor) cuesta en el mercado cubano entre 20,000 y 50,000 pesos, dependiendo del estado y los componentes.
¿Cómo puede una directora de una agencia de transporte, con un salario estatal, comprarse una bicimoto en poco tiempo? ¿De dónde salen los ingresos adicionales? El denunciante tiene su respuesta: de la venta ilegal de pasajes a 3000 y 4000 pesos.
Las pruebas: fotografías de la directora y el local
El denunciante acompaña su testimonio con fotografías de Elba Torres y del local de la agencia Viajero en Bayamo (incluidas en el archivo original). Esto permite identificar a la acusada y verificar la ubicación de los hechos.
La disposición del denunciante a aportar pruebas gráficas refuerza la veracidad de su testimonio y su voluntad de que se investiguen los hechos.
El contexto: Granma, la provincia donde «la corrupción es tan grande que no pasa nada»
Esta denuncia sobre Viajero en Bayamo se suma a la larga lista de casos de corrupción que hemos documentado en la provincia de Granma:
| Entidad | Corrupto señalado | Hecho principal |
|---|---|---|
| Empresa Provincial de la Construcción | Iván Oliva Mojena | Mansión, desvío de pollos y huevos, tres casas |
| Zoológico de Bayamo | Enrique Dámaso Benítez | Condena a madre inocente a 12 años, fuga a Uruguay |
| UEB Esazúcar Granma | Director (sin nombre) + Marila Valdés | Mansión, motorina nueva, cumpleaños de millonarios |
| INDER Guisa | Jorgito (intendente), Evelio (viceintendente) | Liberación de Yey, acomodo de corruptos |
| Viajero Bayamo | Elba Torres (directora) | Venta de pasajes a 3000-4000 pesos, enriquecimiento, bicimoto |
El patrón es idéntico en todos los casos: funcionarios que se enriquecen rápidamente, que operan con redes de favoritos, que discriminan a la población general, y que actúan con total impunidad porque las autoridades provinciales —la gobernadora, la secretaria del PCC— «conocen pero no hacen nada».
Como dijeron los denunciantes de la Empresa de la Construcción: «En esta provincia de Granma la corrupción es tan grande que no pasa nada.»
El esquema real vs. el esquema ideal
En un esquema ideal, una agencia de transporte público vende pasajes a precios fijos, por orden de llegada, sin discriminación. Los ciudadanos hacen cola, compran su pasaje, y viajan. Los directivos supervisan, no especulan. Los funcionarios viven de su salario, no de comisiones ilegales.
En la Cuba real de abril de 2026, según esta denuncia, ocurre lo contrario: la directora vende pasajes a 3000 y 4000 pesos. Solo 3 o 4 pasajes al día llegan al público. Los mismos compradores acaparan los boletos. Los negociantes esperan a que la gente se vaya y compran el resto. Los empleados pasan semanas en colas sin poder comprar. Y la directora, que «no tenía nada», ya se compró «hasta bicimoto».
El mensaje para los ciudadanos de Bayamo es cruel: si quieres viajar, paga 4000 pesos o busca otro medio. Si no puedes pagar, quédate en tu casa. Si eres empleado, pierde semanas en la cola o renuncia a viajar. Y no denuncies, porque nadie va a hacer nada.
Resumen:
Un ciudadano de Bayamo, Granma, denuncia «corrupción total» en la agencia de Viajero de la ciudad. Señala a la directora, Elba Torres, por vender pasajes a 3000 y 4000 pesos (muy por encima del precio oficial). Denuncia que «todos los días compran las mismas personas» y que solo se venden «3 o 4 pasajes» a la población general. Cuando la gente se va de la cola, «salen negociantes con pasajes». Los empleados pasan «semanas en colas» sin poder comprar. Además, Elba Torres «no tenía nada y hasta bicimoto ya se compró». El denunciante aporta fotografías de la directora y del local como prueba.
Nota final:
El transporte en Cuba es un calvario. Ya lo hemos denunciado en La Habana, con los ómnibus vacíos que pasan de largo para recoger a un solo chofer. Ahora lo denunciamos en Bayamo, con una directora que ha convertido la venta de pasajes en un negocio personal.
Elba Torres no es una excepción. Es la regla en una provincia donde la corrupción está institucionalizada. Su bicimoto —comprada en poco tiempo, cuando «no tenía nada»— es el símbolo de un sistema donde los funcionarios se enriquecen mientras el pueblo sufre.
Los empleados de Bayamo que necesitan viajar no pueden pagar 4000 pesos por un pasaje. No pueden pasar semanas en una cola. No pueden competir con los negociantes y los favorecidos. Solo pueden denunciar, como ha hecho este ciudadano, con la esperanza de que alguien, en algún lugar, haga algo.
Pero si en Granma «la corrupción es tan grande que no pasa nada», ¿qué esperanza puede tener este denunciante? ¿Qué va a pasar con Elba Torres? ¿La van a investigar? ¿La van a separar del cargo? ¿Le van a incautar la bicimoto?
Las autoridades del Ministerio del Transporte, la Contraloría General, la Fiscalía, la gobernadora de Granma y la secretaria del PCC tienen la palabra. Pero los ciudadanos de Bayamo ya saben lo que pasa cuando alguien denuncia: nada.
¿Hasta cuándo, Granma? ¿Hasta cuándo, Elba Torres? ¿Hasta cuándo, autoridades nacionales?
Mientras tanto, los empleados seguirán haciendo cola durante semanas. Los negociantes seguirán comprando pasajes. Y Elba Torres seguirá vendiendo a 4000 pesos, enriqueciéndose, y probablemente comprándose algo más grande que una bicimoto.
